Dieselproblemen vanwege de kou
Vanwege het extreme winterweer ontstaan er verspreid door heel Nederland problemen met het gebruik van dieselolie. In Nederland wordt ruim voor het begin van de winter volop winterkwaliteit dieselbrandstof geleverd, die beschermt tot -20 °C. Gezien de gemiddelde temperaturen van de afgelopen jaren, moet dat voldoende zijn. Uitgezonderd zijn de extreme gevallen van de afgelopen tijd. Een andere oorzaak voor het ontstaan van de problemen met dieselolie, zijn ontstaan vanwege het feit dat de tank (bij de eindgebruiker op locatie) nog deels gevuld was met zomerkwaliteit diesel die bijgevuld is met winterkwaliteit diesel. Hierdoor geeft het CFPP (Cold filter plugging point) een mindere beveiliging. Het product is technisch goed, echter niet bruikbaar bij deze voor Nederland extreem lage temperaturen.
Branchevereniging NOVE vindt het frustrerend dat er geen pasklare oplossing is voor het probleem. Wel beseft zij dat we momenteel te maken hebben met de fysische eigenschappen van dieselbrandstoffen. Dieselbrandstoffen zijn nu eenmaal erg gevoelig voor kou. NOVE deelt dan ook de tips en informatie die zij ontving van verschillende oliemaatschappijen.
Een samenvatting: Bij temperaturen van -7° tot -20°C is het product in de tanks van motoren vloeibaar en bruikbaar. Echter bij de huidige temperaturen ontstaat in dunne leidingen (brandstofleidingen en pompen etc.) de eerste vlokvorming vanaf -7°C. Deze vlokvorming kan directe problemen opleveren doordat de toevoer van de brandstof in de leidingen naar motoren stagneert met stilstand tot gevolg. Een directe oplossing voor deze problematiek is er niet, behalve het verwarmen van de leidingen zodat de vlokvorming verdwijnt. NB: gebruik NOOIT een vlam om het brandstofsysteem te verwarmen. Diverse gebruikers voegen andere producten toe om de vlokvorming te bestrijden. NB: Voeg nooit benzine toe aan de dieselolie. Mengen heeft een nadelige invloed op de overige productspecificaties en is totaal nutteloos. Ook is het, gezien mogelijke problemen en sancties vanuit de accijnswetgeving, niet handig. Alleen de raffinaderij zou de producten veilig kunnen aanpassen.
Tips Zorg ervoor dat uw auto goed is onderhouden en zet de auto uit de wind om blootstelling aan nog lagere temperaturen te voorkomen. Door de huidige extreem koude temperaturen wordt diesel stroperig en dat kan start- en rijproblemen veroorzaken. Dit verschijnsel zal automatisch verdwijnen op het ogenblik dat de wintertemperaturen hoger worden. Zolang het product in het voertuig in beweging is, zal de terugvoer van warm product naar de tank het oplossen van de paraffinekristallen (vlokken) bespoedigen en de vorming hiervan bemoeilijken.
Verder is het van belang om het brandstofpeil niet te ver te laten zakken. Het volume lucht boven de brandstof zal bij stilstand zeer snel zal afkoelen, waardoor onvermijdelijk condensatie optreedt en dat heeft vorming van waterdruppels tot gevolg. Deze waterdruppels zullen in de tank, de brandstofleidingen en uiteindelijk in het brandstoffilter terechtkomen. De aanwezigheid van water beïnvloedt in sterke mate het koudegedrag van de diesel door ijsvorming beneden de 0°C. Zorg bij abnormaal strenge weersomstandigheden voor aanvullende voorzorgsmaatregelen, zoals het maximaal afschermen met een isolerende afdekking van het brandstoffilter en de accu. Laat op dagen wanneer het voertuig niet gebruikt wordt de motor minstens tweemaal per dag gedurende 15 minuten draaien.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
